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大价格研发车载导航不如10块的手机支架为啥不策

  

大价格研发车载导航不如10块的手机支架为啥不策

  要从最初最初设计这个车子的时候,厂家就要预留好支架位置,还要经过一系列的流程,成本非常高。

  除了朗逸大捷龙这些车型配备过原厂手机支架,总的来说提供原厂支架的车子极少数。

  对于在车辆碰撞事故中,乘员身体可能接触到的区域,特别是头部碰撞区,应避免有任何凸出物。

  《中国安全科学学报》有论文,《手机导航方式对驾驶行为的影响研究》。上面讲,在国内超过85%的驾驶员有使用导航的经历,超过一半的人使用过手机导…[详细]

  上面讲,在国内超过85%的驾驶员有使用导航的经历,超过一半的人使用过手机导航。

  上面讲,每一个新配件的研发都会造成额外的成本支出,不仅仅是手机支架制造的成本。

  手机导航用起来电量掉得很快,有些朋友不是买车载快充头的吗,哪种快充头是比较安全的、比较好用的?

  这其中有一个很重要的原因,就是法规对乘用车内部凸出物的设计是有限制要求的。

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  对我们来说,手机导航毕竟还是要用的,对吧?原厂虽然没有支架,但我们选择也很多。

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  因为在2007年的时候,国内3G网络还没有完全普及,绝大部分都是功能机,没导航功能的。

  市面上手机支架五花八门:吸盘的、磁铁吸上去的、夹在空调出风口上的、自动夹紧的、黏在上面的、手动的、自动的、电动的。

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  “「嗯」 那么这样吧,语数外、理化生你每一门都考试给我好一点,都考到优秀了,我就给你买个游戏机好不好?”

  但是除了朗逸以外,绝大部分的车子都是没有原厂的手机支架的,都是要自己某宝外面去买的。

  《中国安全科学学报》有论文,《手机导航方式对驾驶行为的影响研究》。上面讲,在国内超过85%的驾驶员有使用导航的经历,超过一半的人使用过手机导…[详细]

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  这个标准严,对于厂家来说,就不可能直接在中控上面画一个位置,开个孔,把手机给它嵌进去,支架装上去就好了,没那么简单。

  比如说iPhone11,本身厚度已经8.3mm了,再加上支架底座的厚度,肯定超过9.5mm的,对不对?

  还包括人力资源成本、材料采购成本、设备使用成本、实验验证成本、物流成本。「哎呦」,好多。

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  原厂手机支架顶多就算个激励配置,它的激励作用也没有那么大,就算是原厂没有,我们在网上面有很多支架可以选的。

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  我们作为消费者,不会因为一辆车有手机支架,另一辆车没有手机支架,就选带手机支架这台车了。

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