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为什么有了手机支架汽车厂家还正在搞车载导航

  

为什么有了手机支架汽车厂家还正在搞车载导航

  

为什么有了手机支架汽车厂家还正在搞车载导航

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  如今车联网已成大势所趋,本田的Honda CONNECT就是一套非常人性化的车载互联系统,宝马的iDrive也开始支持手势识别。由此可见,厂家对车载系统是抱有相当大的期望,相信其中在内的导航系统,也会变得越来越先进,况且手机的主要用途是打电话和发短信,导航设备留给交通工具去发展,也比较合理妥当。

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  然而,到了2017款的福睿斯车型,“手机支架”的配置又不翼而飞了。可见,消费者对这个配置的需求不大,毕竟手机支架的价值不高,而消费者对中控屏幕的功能性不局限与导航,还有倒车影像、多媒体播放等需求。当然,还有更重要一点是,加了大屏幕之后内饰更显高档感!

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  显然,多数人“入坑”后,对车载导航的使用频率还是要低于用手机导航,原因有以下几点:

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  随着车联网与手机移动端的发展,很多厂家都开始用“车机”来制造噱头,包括用车载系统发送语音指令控制车辆、手机与车载电脑连接共享数据、车载电脑模拟平板电脑的娱乐功能......其目的最终只有一个,就是提升车内配置的价值。至于能否真正对使用者带来方便,那就另当别论了。

  但问题又来了,如今购买一辆新车,中控部位没有装个大屏幕,都不好意思出门载客。很多汽车厂家都会把很多把中控大屏的功能加以各种虚化——人车互联、蓝牙连接、多媒体播放、导航、监控影像等等,面对诸多功能上的诱惑,消费者自然就会选择“入坑”。

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  3.收费、收费还是收费...很多人都不能理解,为什么车载导航的升级要收费?更新周期长,一次大更新等于买一张“地图卡”。直接用手机软件进行导航,花费的仅是平时刷刷社交软件的流量。

  1.手机能显示拥堵情况,选择避堵路线,而车载导航的联网能力不高,避堵这种能力还是得靠手机导航APP。

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  2.车载导航人机交互体验太差,如今很多厂家都直接把CarPlay系统作为车载导航的替代品,原因只有一个,原厂导航功能太少了。

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  相信不少人都尝过被“捆绑消费”的滋味,购车的时候销售推荐给顾客安装“倒车影像”,赠送蓝牙音乐、导航等等...后来才发现原来是直接换掉了原厂车机,费用自然也不低了。

  当然,如果不选低配车型,被经销商忽悠加装配置的几率还是很低的,但高配车型又变成了“人车互联”的舞台。加入互联系统后,这辆车有“XX舒适版”升级为“XX豪华版”,升级的配置可以用肉眼看得出来,就是多了一个中控大屏,这个屏幕的成本只有几千元,但整车售价却比原来低配车型多出1-2万元。

  有细心的网友会发现,福特福睿斯在2015款的自动时尚版车型上有标配“手机支架”的配置,直接取代了中控大屏幕的位置。当然,福睿斯的2015款在顶配版本上压根就没有中控大屏幕的配置,配手机支架也是无奈之举。

  从使用的角度上看,车载导航确实不吃香,但从产品研发的角度上看,这种配置却给厂家和经销商带来不少利润。

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